據(jù)項目負(fù)責(zé)人萬成介紹，盾構(gòu)區(qū)間的地層復(fù)雜，地下水豐富，包含全斷面富水砂層，易噴涌風(fēng)險高。盾構(gòu)掘進(jìn)對各項掘進(jìn)參數(shù)控制、材料質(zhì)量、測量精度、設(shè)備性能等考驗非常之高。此外，胡坊站—南昌東站盾構(gòu)區(qū)間還涉及上下不足2米的重疊隧道施工，盾構(gòu)施工期間先施工下部區(qū)間隧道，后在成型隧道上方修建2號線區(qū)間隧道。整個盾構(gòu)施工過程中，不僅需要克服上軟下硬這一重大地質(zhì)難題，還下穿了天祥大道、四干渠、廣州路、天祥河等重要風(fēng)險源，經(jīng)過精心組織、科學(xué)籌劃，實現(xiàn)了對周邊環(huán)境“零擾動”。為了盡快完成區(qū)間全線貫通目標(biāo)，為下一階段施工提供作業(yè)面，南昌地鐵建設(shè)者們春節(jié)不停工不停產(chǎn)。自1月底始發(fā)以來，該項目2號線右線隧道僅用時58天，完成838米、696環(huán)掘進(jìn)施工任務(wù)，月最高掘進(jìn)紀(jì)錄達(dá)511環(huán)。據(jù)悉，2號線東延工程剩余盾構(gòu)區(qū)間也將在近期陸續(xù)貫通。
該標(biāo)段的盾構(gòu)區(qū)間全線順利貫通，為下一階段鋪軌、機電專業(yè)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。2號線東延線工程建成開通運營后，市民可以乘坐地鐵直達(dá)南昌高鐵東站，同時對構(gòu)建南昌市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善南昌城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，緩解南昌市交通壓力，促進(jìn)南昌城市加快發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。